水泥混凝土桥面调平层出现裂缝是一种较为常见的质量问题，尽管我们在施工时才用各种方法加以控制，如对配合比的优化，对施工工艺的控制，施工机具的选择等等，但仍难免由于这样或者那样的原因，而产生裂缝。而且现在越来越多的桥面在防水层施工时有抛丸工艺。这是一种通过机械的方法把金属的丸料以很高的速度（大约70米/秒）和一定的角度抛射到混凝土表面上，让钢丸高速冲击工作表面，达到处理工作表面上的杂质、附着物以及其他需要清理的物质的一种表面处理的方法。经过抛丸处理后的桥面可以干净彻底地去除表面浮浆和起砂层，得到粗糙均匀而又干净的表面。同时调平层的施工质量缺陷也暴露出来，特别原来一些并不明显的微小裂缝经过处理后变得非常明显。所以对这些桥面裂缝的修补就非常重要了。
2.实际案例
某高速很多桥面在抛丸后都就出现了裂缝，经分析，其产生的原因由于是：桥面施工时在冬季，遇到大风天气，混凝土表面水分蒸发过快，在混凝土浇筑后数小时仍处于塑性状态时产生塑性收缩裂缝。这些裂缝经过一定时间发展，在桥面经过抛丸之后，裂缝都显现出来，出现的裂缝宽窄不一，深度有深有浅。但是裂缝没有裂透，没有形成空鼓，对结构使用上来说没有多大的影响。为了修补这些裂缝，我们试验了很多办法。表面封闭，聚合物灌浆等等。经过比较，我们决定采用环氧树脂类化学灌浆剂来对裂缝进行修补。
这种环氧树脂类化学灌浆剂粘度非常低，刚配制出来时几乎接近于水，它可以不需要压力灌注，只需要往裂缝内倾倒，就能依靠自身重力渗透入混凝土裂缝，几十分钟就可以凝固，数小时后就可以满足混凝土补强要求。灌注后经过取芯观察，裂缝都能灌满，浆液凝固后与混凝土结合较好，不仔细观察很难发现原有的裂缝。相对于其它裂缝修补方法，这种方法的优点在于：


1.操作比较简单，方便，普通人员经过简单的培训就可以开始操作。象其它的灌浆修补方法一般都需要先对裂缝表面进行封闭，预留专用的灌浆口，待表面封闭层凝固后，再用带有一定压力的专用工具进行灌浆。这样工序较多，而且施工周期较长。

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文章来源： 永年加固公司
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