6月22日，福厦高铁湄洲湾跨海大桥首个1000吨箱梁架设成功，这也是我国自主研制的世界首台千吨级架桥一体机正式投入使用，标志着我国高速铁路建设在技术与装备上实现了重大提升，为高铁建设再添大国重器。
6月22日，我国自主研发设计制造的世界首台千吨架桥一体机——“昆仑号”，在新建福州至厦门高铁湄洲湾跨海特大桥投用，该设备由中铁第五勘察设计院（简称铁五院）与中铁十一局集团汉江重工联合研制，相较于传统900吨架桥机，不仅将运载箱梁最大长度由32米延伸到40米，吨位从900吨提升至1000吨，同时系统解决了特殊工况的桥梁架设和供电协调性等问题，具有智能化程度更高，应用场景更广等特点，对未来我国高铁建设具有划时代意义。 
一台更比三台强。“昆仑号”千吨级架桥一体机是全能选手，可以兼容24米、32米和40米跨度的高铁箱梁施工作业，相当于一台（千吨级架桥一体机）顶三台（传统架桥机），同时可减少20%架梁成本，提高25%架梁速度。
遇到隧道怎么办？传统架桥机必须先拆掉才能通过，可能要耽误3至5天，而“昆仑号”能够实现自动过隧，省下的时间足以架设一座400米高铁桥梁。如果在隧道内遇到巨大溶洞，它还能就地架桥越过。这些“神操作”对高山深谷遍布、桥隧转换频繁的地区修建高铁具有显著优势。
“昆仑号”的主梁结构采用抗拉强度达785兆帕的高强度钢板，这种材料在航空、潜艇级别的装备才会用到，强度更高、重量更轻，还同时配备激光矩阵传感器系统，能通过扫描周边环境数据，可在全黑隧道内准确定位并精准施工。
福厦高铁起自福州，向南经莆田、泉州、厦门，终至漳州，全长277.42公里，桥隧比超过80%，是我国首条跨海高铁，也是福建首条设计时速350公里的高速铁路。全线建成通车后福州至厦门将缩短至1小时内。
中国铁路从时速80公里、160公里、200公里、250公里......到如今350公里“复兴号”的风驰电掣，取得了举世瞩目的成就。截至2019年底，我国铁路营业里程达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，居世界第一。在这中国速度的背后，让铁路穿山过海，天堑变通途，架桥机这一“神器”贡献了不可或缺的力量。
文章来源： 永年加固公司
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