桥梁加固桩基础加固法有多种，可在桩基础的周围补加钻孔桩，也可打入预制桩或静压加桩，并扩大原承台，以此提高基础承载力、增加基础稳定性。加固方法如图9-3-1 所示。

通过增设基桩（钻孔桩或打人桩），扩大原承台，墩台部分荷载传至新桩基上。

对单排架桩式桥墩，采用打桩（或灌注桩）加固时，若原有桩距较大（4～5 倍桩径），可在桩间插桩；若原有桩距较小且通航净跨允许缩小时，可在原排架两侧增加桩数，成为三排式的墩桩。当在桩间加桩时，需凿除原盖梁并浇筑新盖梁，将新旧桩顶连结成一体。此时，要注意验原盖梁在加桩顶部能否承受与原来方向相反的弯距，如不能承受，则必须加固原有盖梁或重新浇筑盖梁。加固原有盖梁时，可在盖梁顶部增设钢筋。

当桥台垂直承载力不足时，一般可在台前增加一排桩并浇筑盖梁，以分担上部结构传来的压力。
打桩(或钻孔灌注)时可利用原有桥面做脚手架，在桥面上开洞插桩。增浇的盖梁可单独受力，也可与旧桩联系起来，使新旧盖梁、新桩与旧桩共同受力。

对拱桥桥墩的加桩，由于受桥下净空影响可采用静压加桩方法进行加固。

对于多跨拱桥，为预防因其中某一跨遭到破坏使整体失去平衡而引起其他拱跨的连锁破坏，可根据情况，对每隔若干拱跨中的一个支墩采取加固措施。其方法是在支墩两侧加斜向支撑，或加大该墩截面，使得一跨遭到破坏时，只影响若干拱跨而不致全部毁坏。

增补桩基加固墩台基础的优点是不需要抽水筑坝等水下施工作业，且加固效果显著。缺点是需搭设打桩架(或钻孔架)和开凿桥面，对桥头原有架空线路及陆上、水上交通均有一定的影响。