桥梁，作为使车辆行人等能顺利通行的构筑物，长期受到交通车辆疲劳荷载作用的影响。在车交通辆疲劳荷载作用影响下，桥梁上部结构裂缝不断发展，混凝土结构内部受到损伤，构件的开裂弯矩降低，刚度下降，影响桥梁结构刚度安全储备。

对需要提高抗弯承载力的桥梁，当采用预应力碳纤维板加固时，后期的加固效果如何保障？如何保证所张拉的碳纤维板在桥梁动荷载的作用下，不发生疲劳破坏，不失效？那么我们在对桥梁进行加固时，又如何避免或减小交通车辆疲劳荷载对桥梁加固长期使用效果的影响？

我们以卡本预应力碳纤维板加固桥梁为例。预应力碳纤维板系统由预应力碳纤维板、配套碳板粘接剂、张拉锚固单元三部分组成，经过大量的试验测试和大量实际工程的应用。

碳纤维加固系统

首先，选择通过耐疲劳应力作用能力检测的结构胶。卡本预应力碳板配套碳板粘接剂选择通过安全性鉴定的卡本浸渍胶，其耐疲劳荷载作用能力完全满足国标要求。

其次，选择通过200万次疲劳荷载试验的预应力碳板和锚具加固系统。针对桥梁面对的交通荷载的条件以及预应力碳板本身的构造特点，对预应力碳板进行疲劳荷载试验，是检验预应力碳板性能以及后期加固效果直接有效的方法。卡本依据国家建筑材料检测中心对预应力碳板及锚具进行了抗疲劳荷载实验，并对其进行检测，结果显示：卡本预应力碳板及锚具在经过200万次抗疲劳荷载试验后，碳纤维板未断裂，无疲劳破坏，锚具和碳纤维板之间未见相对滑移。

最后，专业化的施工工艺水平也是影响预应力碳板加固效果的重要因素。在加固材料符合耐疲劳荷载的前提下，丰富的专项施工经验和专业化施工工艺是预应力加固效果的施工保障。卡本作为预应力碳纤维技术的领导者，完成了北京丰益桥、海口市新埠大桥、天津市丰年桥等一大批样板工程。

海口市新埠大桥加固项目

总的来说，预应力碳板加固桥梁要避免和减少交通车辆疲劳荷载的影响，不仅要选用耐疲劳荷载的结构胶、预应力碳板和锚具作为基础，还要有丰富的专项施工经验和专业化施工工艺作保障。卡本作为国家级高新技术企业，一直致力于材料的研发、应用技术的推广。卡本坚信加固材料只有施加到结构上并不断发挥作用，才能真正起到加固的效果。