1.桥梁病害情况及维修加固方案

1.1 桥梁类型

　　深汕高速公路西段起于深圳龙岗，止于陆丰谭西，全长146.55公里。桥涵病害处治第四标段加固桥梁共28座，桥梁上部结构14座为预应力混凝土空心板桥，5座为钢筋混凝土现浇板桥，6座为钢筋混凝土预制板桥，预应力混凝T梁和I梁桥各1座，1座钢筋混凝土连续箱梁桥；下部结构桥墩采用重力式墩或柱式墩，桥台采用重力式U型台。

1.2桥梁主要病害

表1第四标段桥梁病害统计表

1.3桥梁维修加固方案

　　① K5+990小桥、K26+890中桥、K34+079、K37+137、K40+300、K44+272、K47+304、K50+469、K51+841、K57+076、K91+120、K92+885、K111+587小桥、K111+749中桥、K115+138小桥桥梁病害情况类似，其维修加固方案按照各桥的实际情况选择②③④⑤⑥⑦所示进行施工。
　　② 裂缝处理：a对于裂缝宽度＜0.15mm的情况，对裂缝进行表面封闭；b对于裂缝宽度≥0.15mm的情况，对裂缝进行压浆，并开V槽进行封闭。
　　③ 桥面铺装的处理：应首先清除现有桥面，沥青混凝土桥面铺装，然后制做混凝土调平层，并在混凝土调平层顶部增加FYT-1改进型桥面防水涂层（一布三涂），最后重新浇筑沥青混凝土桥面铺装。 ④ 空心板加固处理：（1）按加固设计施工图，对I型板病害采取粘贴单层芳纶纤维布方式进行加固。（2）在空心板端头附近打孔，排除板内积水。然后参照施工图《加固设计总说明》5.1章节所述原则，判断底板厚度及病害表现，人工测量底板厚，如底板厚H小于6cm，则按II型板进行加固。
　　⑤ 混凝土缺陷及缺损部位的处理：对于混凝土表面的脱落、起鼓、蜂窝麻面现象，用钢钎人工凿除，露出新鲜骨料，对钢筋进行除锈，然后用环氧砂浆（环氧混凝土）封闭抹平。
　　⑥ 支座改造：对于该桥脱空、安装位置不正或完全没有参与受力，但支座本身质量尚好的支座，通过对支座垫石及梁底调平三角垫层（或调平钢板）进行修复改造（或增设），以使支座完全参与受力并处于水平受力状态。⑦ 桥梁公用构造及附属设施的处理：新增泄水管；两边板外侧设置限高标识牌，限高4米，设置标志牌应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）有关规定。

2.裂缝处理的加固方法及工艺

2.1裂缝的检查及标注

　　参照《深汕高速公路西段桥梁检测报告》中对裂缝分布的描述，在现场核实裂缝数量、长度及宽度，并在梁上进行标注，据此进行化学灌浆材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算和安排。
2.2对裂缝宽度＜0.15mm
　　对于裂缝宽度＜0.15mm的情况，为使混凝土缝隙完全充满浆液，并保持压力，同时又保证浆液不大量外渗，必须对已处理过的裂缝表面（除孔眼及嘴子外）用环氧浆液沿裂缝走向从上至下均匀涂刷两遍进行封闭（宽度6～8cm），并在上面分段紧密贴上一层玻璃丝布（宽5～7cm），形成封闭带。

2.3 对于裂缝宽度≥0.15mm

　　灌注环氧浆封闭裂缝法就是将环氧浆液压注入结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性的目的，使混凝土构件恢复整体性。
　　施工顺序为：钻孔→清孔及裂缝表面处理→粘贴灌浆嘴及裂缝表面封闭→压气试验→灌注胶液。
　　① 钻孔
　　在裂缝表面进行骑缝钻孔，以此作为灌浆导向孔。腹腔板及顶、底板裂缝：沿裂缝走向钻孔，孔深5厘米，孔径8毫米，孔距35厘米，凡裂缝交叉处应在交叉地方钻孔。
　　② 清孔及裂缝表面处理
　　所有孔眼必须使用高压空气吹洗干净，使其不让灰渣阻塞，之后沿裂缝从上而下将两边3cm～4cm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净，将构件表面整平，凿除突出部分，然后用丙酮擦洗，清除裂缝周围的油污，清洗时应注意不要将裂缝堵塞。
　　③ 粘贴灌浆嘴及裂缝表面封闭
　　a粘贴灌浆嘴灌嘴底盘的铁锈必须除净，并用丙酮擦洗干净，然后将环氧胶泥均匀的抹在底盘周围，厚度1～2毫米，与孔眼对准粘贴在裂缝上，灌浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以3.5～4.0厘米为宜，一般宽缝可稀，窄缝宜密，每一首裂缝至少须各有一个进浆孔的排气孔。注意，灌浆孔眼必须对中保证导流畅通，灌浆嘴应粘贴牢靠，四周抹成鱼脊状进行封闭。
　　b裂缝表面封闭：
　　为使混凝土缝隙完全充满浆液，并保持压力，同时又保证浆液不大量外渗透，可沿缝用人工或风镐凿成“V”形槽，宽度约5～10cm，深3～5cm，用高压空气吹洗干净，使其不让灰渣阻塞，然后用丙酮擦洗，清除裂缝周围的油污，清洗时应注意不要将裂缝堵塞；然后用灰刀向槽内嵌塞环氧砂浆。
　　④ 压气实验
　　环氧封闭带硬化后，需进行压气试验，以检查封闭带是否封严，压缩气体通过灌浆嘴，气压控制在0.2～0.4Mpa，此时，在封闭带上及灌浆嘴周围可涂上肥皂水，如发现通气后封闭带上有泡沫出现，说明该部位漏气，对漏气部位可再次封闭。
试气对于竖向缝可从下向上，水平向缝出低端往高端进行。
　　⑤ 灌注环氧浆操作
　　a灌注裂缝采用空气泵压注法压浆罐与灌浆嘴用聚氯乙烯高压透明管相连接，连接要严密，不能漏气。
　　b在灌浆过程中应注意控制压力，裂缝宽度较大的，如果进浆通畅时，压力宜控制在0.2Mpa，如果裂缝进浆不畅，可把泵压控制在04MPa。
　　c灌注的次序：
　　对于水平裂缝，宜由低端逐渐压向高端；而竖向腹腔板裂缝由下向上逐渐压注；从一端开始压浆后，另一端的灌浆嘴在排出裂缝内的气体后喷出浆液与压入的浆液浓度相同时，可停止压浆，在保持压力下封堵灌浆嘴。贯通缝如果单面灌后另一面未见出浆，可在另一面压灌一次。对于未贯通腹板缝必须见到邻近嘴子喷浆。

3.质量控制

　　① 用乙二胺作固化剂的环氧树脂粘结剂是在正常室温下固化，当日温变化较大时，在涂抹、灌缝浇筑和养护环氧才料时，必须密切注意温度变化，以防止温度变化时对环氧材料的施工质量产生不良影响。
　　② 环氧材料组成成份，毒性大，易挥发易燃，尤其是乙二胺，也易渗入皮肤，所以施工现场必须通风顺畅，箱体内施工必须增加良好的通风设施，同时施工时严禁吸烟，进入箱体的电线线路系统应安全可靠，防止产生火花。
　　③ 操作人员须戴口罩和橡胶手套及防护眼镜，粘着性材料贴着皮肤时，可用热肥皂水，工业酒精，多次清洗，严禁用有机溶剂清洗，防止环氧材为渗透入皮肤。
　　④ 施工过程中，不允许将用过的器具以及残留的液体等随便抛弃或投入河中，以防水质污染和发生中毒事故。

4.结语

　　本桥经上述维修加固实施后，施工中对不同结构、不同部位裂缝的封闭、压浆灌缝、植筋等工艺积累了一定经验，并对高速公路上的大型桥梁在正常营运状态下，如何针对高速公路的特点进行维修、加固、改造积累了经验，为今后类似工程施工提供了宝贵的借鉴。

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文章来源： 永年加固公司
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