江阴高架桥是锡澄高速公路连接江阴长江公路大桥的主线桥梁，高架桥上部结构分为T梁和连续箱梁两种类型。

由于原结构按全预应力构件设计，按规范要求，在正常使用极限状态下，结构不允许出现裂缝。而目前结构已经开裂，结构的刚度、强度均比设计值降低，开裂截面已退出全截面受力状态，根据病害调查情况及专家研讨会意见，维修加固设计考虑通过采取体外预应力结合粘贴碳纤维片等综合加固措施，尽量使结构恢复全截面受力状态，并辅以维修补强，阻止裂缝的进一步扩展，提高原结构的承载能力，使结构满足正常使用的要求。
在东幅桥维修加固的基础上，本次西幅桥维修加固对锚固端的的构造进行了进一步的优化，除在中跨靠近横横隔板处设置1.5m长的锚固段外，在边跨靠近横隔板处增设了长0.5m的锚固段，使锚下局部应力问题得到有效解决。同时考虑针对桥梁病害程度确定不同的体外预应力度。
每座桥的墩顶箱梁顶板均采取粘贴钢板的补强措施，对存在斜裂缝的墩顶区域的腹板采取粘贴钢板的补强措施。

维修加固内容与施工步骤
凿除桥墩中心线两侧各3m范围内（共6m范围）的桥面铺装层，直至箱梁顶面。对箱梁墩顶截面进行找平，粘贴墩顶箱梁补强钢板。
在箱梁底板开设施工孔，并在墩顶横隔板上开设体外钢束管道孔位。由于箱梁底板厚度存在不均匀性，管道孔中心距箱梁底板底面距离为50cm。
采用压力灌浆法及表面封闭法，对箱梁顶板、底板及腹板存在裂缝病害的部位进行裂缝封闭处理。
在横隔板前、后植筋，浇筑混凝土锚固段。
进行体外预应力施工，包括预应力钢束张拉、锚固及封锚。
在中跨箱梁底板底面粘贴碳纤维片。
在墩顶区域摊铺沥青混凝土，恢复桥面系。

加固施工前应再次仔细检查箱梁底板、腹板及顶面，对箱梁出现的混凝土疏松、剥落、老化等应凿除干净，对锈蚀的钢筋必须进行除锈，再用环氧砂浆修补。对梁体裂缝宽度小于0.15mm的，可进行表面封闭处理，超过0.15mm的，应进行化学压力灌浆封闭处理。
边跨及中跨的碳纤维片粘贴后，应沿桥梁纵向设置两条宽10cm的观察缝，观察缝处不粘贴碳纤维片，观察缝位于底板中部。 钢束张拉过程中应对箱梁关键截面的应力与挠度变化情况实施监控。

---

文章来源： 永年加固公司
本文链接: http://www.lubanwang.com/a_20130726194050.html
任何关于加固工程的问题和建议，敬请咨询：0591-87868646