在钢结构工程的施工前，需要对吊装构件与吊装方式开展专家会审，从而判断吊装方案是否可行，尤其是对于大型构件的吊装，确定可行的吊装方案后，才能解决施工过程中可能出现的吊装难题，而钢结构工程中悬挑大梁的施工更是如此，以下为相应解决方案。

1)悬挑分段。悬挑构件长度为30．361～42．463m，所有构件分两段在工厂制作，每段长度为21m，质量为8t，运输到现场后进行拼装，两段之问采用栓焊连接。

2)钢结构工程吊车选择。根据现场条件复杂状况，吊车不能进入内部，外部有高架平台，钢结构分布面积又大，若采用塔吊，覆盖面积和吊装能力均达不到要求。在外部高架平台外侧采用汽车吊或履带吊直接吊装，距离远、回转半径大，需要300t以上吊车才能满足要求，并且受大楼梯影响，外围不能通行。综合以上因素，决定将外围高架平台进行加固，让两台100t履带吊行走在高架平台上对所有钢结构进行安装。如此，不仅道路比较畅通，而且吊装的半径和高度有所降低。

3)钢结构工程悬挑梁的安装方法选择。悬挑长、重且高。悬挑梁尾部通过栓焊与斜柱进行连接，中间为钢管支撑，支撑管上下均为销轴连接。若先安装支撑钢管，钢管临时就位难度大，并且在安装大梁时需要在支撑点高空搭设操作平台，难度较大。若大梁分两段在高空进行拼装，需要搭设临时支撑架对大梁支撑，焊接完毕后拆除胎架，此种方法需要大量的胎架，并且大梁端部的标高难以控制，因为拆除胎架后，悬挑端部必然下挠，此值需要事先确定但难以控制。经综合考虑决定在地面首先将两段拼装焊接成一整榀钢梁，然后与支撑的钢管一并连接在一起，调整好角度后进行吊装。吊装后尾部与钢柱进行连接，支撑管与钢梁通过销轴及时进行连接，整榀大梁以及钢管即安装完毕并形成一稳定结构。在安装钢管上下的穿心板时注意将上部的穿心板焊接牢固，下部的穿心板临时连接在钢管上(可以上下调节)，待安装就位后通过测量大梁端部的高度对穿心板伸出长度进行调整以保证大梁端部标高，确保就位精度。

4)钢结构工程整体安装顺序：采用2台吊车在东西看台同时施工，并且从南向北依次进行安装，安装完主悬挑大梁后及时连接之间的次梁，确保构件的整体稳定性。

运用这种方法的优点：钢结构工程大量高空作业改为地面作业，保证了拼装和焊接质量；

高空吊装数量减少，占有主要吊车时间减少，加快了施工进度；钢结构工程基本不用临时支撑对大梁进行支撑，节省大量费用；钢管一端穿心板采用活动接头，使大梁的就位精度有了充分保证。

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文章来源： 永年加固公司
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