黑公交强奸案直接刺痛了印度的神经，落后的基础设施建设成为印度政府不得不直面的问题。同为金砖四国的印度相较中国，在基础设施方面差距很大。黑公交案仅是基建落后的一个缩影，其实印度在电力供应，公路建设等方面也存在诸多不足之处。

　　据瑞士洛桑国际管理学院公布的2009-2010年国际竞争力报告显示，印度在基础建设方面的排名位列世界第76。在很长一段时间内，印度的高速公路仅相当于中国的省级公路，平均时速一般不超过60公里/小时，真正封闭的高速公路总长只有200多公里。曾经有中国记者团在2010年才投入使用的德里英迪拉·甘地国际机场遭遇过长达3个小时的停电，印度电力系统的不稳定可见一斑。

　　好在印度政府已经有所察觉，并致力于改变这种现状。根据印度“十二五”经济计划（2012-2016年），未来五年内印度将侧重基础设施建设，并将“建设”定义为驱动经济转型的动力。而在印度公布的第12个五年规划中，仅仅未来五年印度的基础设施建设投资金额预计达到1万亿美元，投资领域包括公路、铁路、城市基础设施、商业和住宅建筑、港口、电力、水利设施、采矿、石油、天然气和机场等。在2012-2030年之间，印度至少将GDP的10%投入到基础设施建设上。此外，据统计，从2007～2015年，印度投放到工程机械市场的资金累计达到400亿美元。这意味着未来的8年，每年约增加17%的投资额。同时印度房地产业蓬勃发展，家庭收入提高和快速的城市化进程，使得印度中产阶级群体扩大，城市化率预计将从2001年的28%上升至2030年的40%。

　　这样的消息对工程机械行业而言无疑是巨大的利好。与国内低迷的市场相比，印度市场却对工程机械需求旺盛。而印度本土工程机械产业的薄弱无疑给中国企业提供了巨大的机会。据了解，目前虽然印度经济发展迅速，然而印度国内制造的工程建筑设备企业却无法满足新兴工程项目的要求。新的工程项目要求设备具有先进技术和更高的负载能力，而这些设备印度则主要依赖于进口。据了解，印度当地只有28%的机械能适应国内市场，而且印度工程建筑企业在本地购买工程机械需要至少两年才能投入使用，但购买中国的工程机械只需六个月就能立即到工地投入使用。与其他国家产品相比，中国的工程机械产品另一大竞争优势是价格。印度当地从业者如此讲“印度工程建筑企业逐渐放弃购买德国、日本、美国等大国的工程机械的原因是中国的工程机械更便宜，能更迅速地投入使用。”

　　虽然通过数据可以得出印度对工程机械产品有广阔的需求空间。然而印度每年工程机械设备销售额在15亿~20亿美元的销量却让中国企业对印度市场需求产生质疑。然而行业专家称印度市场远不能和10年前的中国相比，然而和中国有诸多相似性的印度绝度不可小视，同样国土面积广阔、同样是人口大国、同为金砖四国。从经济发展的规律来看，经济发展紧随随中国之后的印度市场在未来5-10年或将迎来工程机械市场需求的爆发期。

　　随着印度经济的增长，基础设施投入的加大，印度必将成为中国之后的工程机械大市场。

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文章来源： 永年加固公司
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