今年的黄金周，高速公路格外堵，除了有车一族数量的持续增加之外，国家近期出台的法定节假日高速公路免费通行政策，也是导致暴堵的原因。问题一出，否定声也接踵而来，有人称长假期免收费是错误决策，还有专家提出要在节假日提高高速路通行费。(新京报)

　　节假日高速路免费本来是件令人欢呼的好事，结束后却换来了一堆的埋怨声声，把节假日的拥堵和各种交通事故也都算在了免费的头上。然而，如此因噎废食实在是不可取，让利于民的政策虽好但是也要各方协调支持，就是因为各种执行不够，配套也不够完善，所以才会产生如此结果。

　　高速路节日免费的政策出台后，节日眼见临近可是各地方配合实施细则却迟迟不出，加大了执行难度。一方面地方细则及免费高速路管理制度不出，另一方面却要执行国家相关政策，造成了冲突，而这些矛盾却转嫁在了群众身上。8天假期就有三次微调，一会儿通行需拿卡，一会儿又取消，针对收费和免费车辆的管理混乱，拥堵在所难免。

　　虽然暴利收费的各种路桥公司不停在抱怨哭穷，猛喊着免费政策是添堵又无利益的事情，打算以“添堵”的借口忽悠大家一起对抗今后的免费。然而事实真相却并非如此，对于部分路桥类公司来说他们失去的利益总会以政府补贴的形式缓冲，根本不可能到他们哭穷的程度，减少免费也只会是增加他们额外的收益罢了。

　　其实，高速路免费政策还应当继续下去，从节假日开始，直至全程完全不收费，政府补贴足够就可以了。政府补贴来自哪里?还不是羊毛出在羊身上，为何要让我们重复付出?如果说纯粹就是免费造成的拥堵和事故，那某些国家从来就没收过费的高速路岂不成了鬼道?

　　习惯成自然，如果我们把相关的细则条款及管理制度不断完善，建立成熟的机制及执行力，肯定会给人们带来更佳的适应环境。收费时抵制，不收费了还要抵制吗?谁也不会做赔本的买卖，就算是堵了，那也是因为政策相关的实施制度带来的堵，而并非完全由免费造成，孰轻孰重我们还是知道的。

　　况且对于拥堵事件我们也不应一概而论，有堵的地方和时候，当然也有不堵的地方和时候，比如在非旅游城市，短途的高速路就带来不少实惠。另外，也有许多地方表示回程时并未出现拥堵状况，一路顺畅的也有不少。不要紧盯着拥堵不放，选择更合适的路线和交通工具，配合完善的管理制度，有的放矢才不会着了暴利者的道儿。

　　芒露 中国经营网专栏作者

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文章来源： 永年加固公司
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